那个年代没有重型机械，对化运只有铁锹、手推车、钢钎等简单工具，史国瑞和同事睡草席、住窑洞，用双手铺就了这条铁路。

“那时虽然辛苦，政策支持但很快乐，因为国家需要。

”1972年，商业随着长征车站建成通车，结束建设任务的史国瑞选择留下来，成为一名扳道工。

如今这趟火车已经在铁轨上来回往复了50载春秋，营的养老优惠曾经在史国瑞眼里冒着蒸汽的“绿虫虫”早已换装上了内燃机车组，营的养老优惠这趟列车的车次和区间也经历过数次调整，但驶向春天的旅途从未停止。

史小峰也从父亲手中接过“接力棒”，金实负责长征车站调度工作。

作为车站车辆调度工作的“CPU”，得税史小峰在值班的12个小时里，得税要时刻思考进路的排列、股道的运用、车辆的调度……时代在快速发展，但“慢火车”的使命依然在薪火相传。

(责任编辑：沙棘红茶包装机)